La reobertura de l’aeroport de la Seu d’Urgell.

La història de la reobertura de l’Aeroport dels Pirineus – Andorra ve marcada per la desinformació per part de l’administració, el silenci dels polítics i les protestes creixents de veïns.

Fa prop d’un any, el 8 de maig de 2007, Incasòl comprava per 8 milions d’euros els terrenys de l’actual aeròdrom a la família Betriu amb la intenció de construir un nou aeroport, amb capacitat per a rebre vols internacionals. Les 168 hectàrees comprades representen tan sols el 85 % de la superfície de 198 que es preveu ocupi l’aeroport. El conjunt del projecte de reobertura de l’aeroport compta de moment amb un pressupost de 116 milions d’euros.

Ja en el primer moment tan el llavors alcalde de la Seu, Jordi Ausàs (actualment Conseller de Governació) d’ERC, com el delegat de Política Territorial i Obres Públiques, Jordi Mas del PSC es mostraven molt satisfets del pas i celebraven el gest de la Generalitat, tot i que la compra dels terrenys es feia sense l’existència de cap pla ni estudi, ni pel que fa a la infraestructura, ni a la viabilitat, ni molt menys a l’impacte ecològic.

El termini d’al·legacions al pla que es va presentar a principis d’any, es va acabar amb les protestes del municipi de Montferrer i Castellbó que demanava que es presentés un Pla Director i un estudi de viabilitat. L’alcalde Ramon Fierro es queixava que “no és lògic que no s’hagi estat treballant en tot moment d’esquena als consistoris”.

Aquesta manera de funcionar basada en la desinformació i secretisme ha estat una constant durant tot el procés de reobertura de l’aeroport segons denuncia l’Associació En Defensa de l’Alt Urgell, plataforma que agrupa una cinquantena de veïns de l’Alt Urgell, especialment dels pobles més afectats com Montferrer i Adrall. L’AEDAU creada aquest 2008 amb l’objectiu immediat de paralitzar el projecte, es va presentar públicament aquest abril, iniciant una recollida de firmes en contra l’aeroport.

Un dels efectes de la reobertura de l’Aeroport és la construcció d’un talús de 150 metres d’altura que arribarà fins al costat mateix de la població d’Adrall, aquest talús és necessari per a poder allargar la pista de vol i complir així amb les dimensions internacionals.

Segons els estudis, es preveu que passin per l’aeroport uns 169 vols diaris, entre els comercials i els de passatgers, aquests provocarien un impacte sonor considerable especialment a Adrall, però també a la resta de zona degut a les maniobres d’aterratge i enlairament.

L’Associació En Defensa de l’Alt Urgell (AEDAU), a part de continuar amb la recollida de signatures, ha anat fent difusió de la problemàtica ja sigui amb pancartes i cartells. El passat dijous 14 de maig es van concentrar davant l’ajuntament de Ribera d’Urgellet per reclamar a l’alcalde un posicionament clar sobre l’aeroport. Una de les principals demandes dels veïns és que s’obri un procés de participació ciutadana i s’informi de la magnitud del projecte.

També l’Assemblea de Joves de l’Alt Urgell s’oposa al projecta ja que considera que està al servei dels interessos econòmics andorrans i no respon a una necessitat alt urgellenca, en aquest sentit consideren que “ el projecte d’aeroport és una falta de respecte cap als alt urgellencs, tenint en compte la marginació històrica de la nostra comarca pel que fa a les comunicacions; cal recordar que aquí no sols no arriba el tren sinó que a més a més els preus dels autocars són abusius i difícilment assumibles per bona part de la població”.

En aquest sentit i emmarcada dintre la campanya nacional de la CAJEI, el passat 3 de maig es va celebrar la tercera de les caminades en defensa del territori que transcorregué entre la Seu i Vilanova de Banat, una de les intencions d’aquesta era la denúncia de la destrucció que pateix el territori, a causa de la submissió d’aquest als interessos privats. Una destrucció que segons l’AJAU tan sols beneficia a uns pocs. Des de l’organització juvenil es reclama també que s’iniciï un procés democràtic entorn el model socioeconòmic que es vol a la comarca i les diverses infraestructures que necessita aquest.

En aquest context de creixents protestes, el grup d’ICV de la Seu d’Urgell ha demanat que es creï una comissió per a estudiar els impactes de la infraestructura, segons el portaveu d’ICV “els resultats del treball de la comissió haurien de servir per esvair totes aquestes preocupacions”, també ha recordat que sempre s’han posicionat a favor de la reobertura de l’aeroport.

Tan des de l’AEDAU com des de l’AJAU, es proposa l’arribada del tren com una solució real i que suposaria un vertader impuls social i econòmic per a l’Alt Urgell aquesta opció ha estat desitjada pels alt urgellencs durant anys, i fins i tot s’han arribat a fer estudis i projectes, cap però ha tirat mai endavant.